短期內(nèi)無(wú)法交付全額退款

喜提車(chē)模＋200元消費(fèi)卡？

在首款車(chē)型上市2個(gè)月后，自游家NV的準(zhǔn)車(chē)主們沒(méi)有等來(lái)新車(chē)交付，收到的卻是新車(chē)無(wú)法交付的“噩耗”。

2022年最后一個(gè)月，造車(chē)新勢(shì)力品牌自游家，發(fā)布了“致NV用戶(hù)的一封信”，稱(chēng)由于公司自身原因，NV在短期內(nèi)無(wú)法交付，“我們的美好旅程還沒(méi)開(kāi)始就即將結(jié)束”。自游家汽車(chē)表示將在48小時(shí)內(nèi)全額退款，同時(shí)如約為車(chē)主準(zhǔn)備一臺(tái)NV的車(chē)模，并補(bǔ)償200元星巴克消費(fèi)卡。

兩天后，組建于1月12日的名為“自游家NV資訊情報(bào)站”的媒體溝通群也解散。這樣的曲終人散在過(guò)去兩年間算不上罕見(jiàn)，于汽車(chē)行業(yè)而言，這只是又一個(gè)來(lái)去匆匆的新勢(shì)力造車(chē)品牌，但于那些充滿(mǎn)期待的消費(fèi)者而言，卻別是一番滋味在心頭。

“一時(shí)間，我不知道該為新車(chē)泡湯了感到震驚，還是該為全額退款感到慶幸�！庇凶杂渭襈V準(zhǔn)車(chē)主稱(chēng)，??雖然說(shuō)車(chē)不能交付，但是自游家還是挺負(fù)責(zé)任的，起碼退款很利索，總比那些卷款跑了的體面些。

如今的造車(chē)新勢(shì)力，除了話(huà)題上的熱度、風(fēng)光和銷(xiāo)量上的勉強(qiáng)支撐外，早已是危機(jī)四伏，無(wú)論是宣布上市后無(wú)法交付，還是交付之后品牌消失，都并不稀奇�！靶掖嬲咂�差”使得眾多進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域的人只看到幾個(gè)品牌的風(fēng)光無(wú)限，卻不愿意回顧造車(chē)路上的一地潰敗。

出師未捷

有著華中理工大學(xué)少年班天才少年、“最年輕華為副總裁”、百度首席技術(shù)官等光環(huán)加身的李一男，在創(chuàng)業(yè)方面，運(yùn)氣實(shí)在不太好。

在2014年成立小牛電動(dòng)時(shí)，李一男稱(chēng)其為“最后一次創(chuàng)業(yè)”，2015年小牛N1發(fā)布，讓人沒(méi)想到的是，發(fā)布會(huì)結(jié)束后幾天，這位創(chuàng)始人因涉嫌內(nèi)部交易入獄。直到2017年才被釋放。

2018年，李一男創(chuàng)立了牛創(chuàng)新能源（NIUTRON）造車(chē)項(xiàng)目，自游家正是牛創(chuàng)新能源于2021年12月發(fā)布的全新汽車(chē)品牌。今年10月，牛創(chuàng)新能源宣布更名為火星石科技，隨后發(fā)布首款車(chē)型自游家NV。

由于火星石科技無(wú)法取得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，該車(chē)型由大乘汽車(chē)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。但大乘汽車(chē)已停產(chǎn)超過(guò)24個(gè)月且牽扯巨額債務(wù)，導(dǎo)致遲遲未能正常開(kāi)工。

根據(jù)工信部相關(guān)規(guī)定，停產(chǎn)24個(gè)月以上的新能源車(chē)企再次生產(chǎn)需要經(jīng)過(guò)核查，不能保持準(zhǔn)入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，可能會(huì)被撤銷(xiāo)資質(zhì)。以目前的情況來(lái)看，大乘汽車(chē)的債務(wù)問(wèn)題短期內(nèi)無(wú)法解決，否則，沒(méi)有哪家造車(chē)新勢(shì)力會(huì)選擇這樣一個(gè)“下策”。

資料顯示，大乘汽車(chē)創(chuàng)立于2018年，董事長(zhǎng)吳瀟是原眾泰汽車(chē)（000980．SZ）董事長(zhǎng)吳建中之子。作為眾泰系的一員，大乘汽車(chē)身陷債務(wù)危機(jī)。2020年初，大乘汽車(chē)遭遇資金鏈斷裂危機(jī)，2021年4月進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。????????

按照李一男的想法，大乘汽車(chē)只是其選擇的代工廠，就如眾多造車(chē)新勢(shì)力初期一樣，無(wú)非是借用那一張?jiān)燔?chē)資質(zhì)而已。但沒(méi)想到的是，這個(gè)“爛攤子”會(huì)如此難收拾。

除了因?yàn)榇蟪似��?chē)的資質(zhì)問(wèn)題而無(wú)法交付之外，自游家自身也存在不少隱患。

業(yè)界公認(rèn)的是，造車(chē)是一個(gè)極度燒錢(qián)的行業(yè)。初創(chuàng)品牌一輛量產(chǎn)車(chē)型誕生的背后，需數(shù)百億資金支持。但就融資和資本運(yùn)作能力而言，李一男的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不如李斌、李想這些混跡汽車(chē)圈多年的“名人”。2021年，自游家獲得A輪融資總額5億美元，此后再無(wú)公開(kāi)融資動(dòng)向。

相比小鵬、蔚來(lái)、理想每季度的研發(fā)投入在10－30億元人民幣，自游家原本就需要在營(yíng)銷(xiāo)、售價(jià)和讓利方面做出更大的投入才能保障銷(xiāo)售。但12月初就有消息曝出火星石科技深陷倒閉裁員風(fēng)波，多位來(lái)自常州生產(chǎn)基地的自游家員工稱(chēng)已開(kāi)始分批次辦離職手續(xù)，公司計(jì)劃全部清退，彼時(shí)官方人員曾否認(rèn)此事。

幾天過(guò)后，自游家NV就發(fā)布了公告，稱(chēng)短期內(nèi)無(wú)法交付。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，無(wú)論是資本還是技術(shù)方面，李一男均無(wú)明顯的積累優(yōu)勢(shì)。這些問(wèn)題初期可能不會(huì)顯現(xiàn)，但隨著造車(chē)進(jìn)程推進(jìn)，遇到的阻力勢(shì)必越來(lái)越大。同樣的問(wèn)題另外幾位創(chuàng)始人也不是沒(méi)有遇到過(guò)，但彼時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)處于粗放形態(tài)，投資火熱且空間巨大。而經(jīng)過(guò)了十年時(shí)間的發(fā)展后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已異常激烈，投資盛況早已不復(fù)當(dāng)年。

一路光環(huán)加身的李一男，終究沒(méi)能在造車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)下“神話(huà)”。